Multi-Map-Switching

Ermöglicht das Speichern und Wechseln zwischen mehreren Kennfeldern (z. B. E85 vs. 98 Oktan) per Schalter oder App. So lässt sich das Fahrzeug flexibel an Kraftstoff oder Wetterbedingungen anpassen.

MAP-Sensor

Misst den absoluten Druck im Ansaugtrakt. Besonders bei Turbomotoren wichtig, um den Ladedruck zu erfassen. Für hohes Tuning-Niveau werden oft Sensoren mit größerem Messbereich (z. B. 4-bar) verbaut.

MAF-Sensor (Luftmassenmesser)

Misst die einströmende Luftmasse. Die ECU berechnet daraus die benötigte Kraftstoffmenge. Im Tuning werden MAF-Sensoren bei Leistungssteigerungen oft vergrößert oder durch MAP-basierte Systeme ersetzt.

Logging-Channels (Parameter)

Die einzelnen Messgrößen einer Datenaufzeichnung (z. B. Zündwinkel, Ladedruck). Eine gezielte Auswahl dieser Kanäle ist entscheidend für eine effiziente Analyse und Optimierung des Setups.

Limp Mode (Notlaufmodus)

Schutzmodus bei kritischen Fehlern, der Leistung und Drehzahl stark begrenzt. Tuning sollte diese Schutzstrategien sinnvoll beibehalten, um den Motor im Ernstfall vor Zerstörung zu bewahren.

Launch Control (Startkontrolle)

Starthilfe, die Drehzahl und Traktion kontrolliert, um maximale Beschleunigung aus dem Stand zu ermöglichen. Im Tuning oft aggressiver gestaltet, was jedoch die Mechanik stark beansprucht.

Ladedruckregler (Boost-Controller)

Steuert den Ladedruck elektronisch oder mechanisch. Ermöglicht einen präziseren Druckaufbau und definierte Limits. Elektronische Versionen erlauben oft verschiedene Profile für unterschiedliche Fahrbedingungen.

Knock-Alert (Klopf-Alarm)

Hilfsmittel für den Tuner, um Klopfgeräusche akustisch (Headset) oder optisch zu erkennen. Besonders wichtig beim Abstimmen von frei programmierbaren Steuergeräten ohne automatisierte Schutzfunktionen.

Klopfsensor

Überwacht unkontrollierte Verbrennungen („Klopfen“). Erkennt die ECU Klopfen, nimmt sie den Zündwinkel zurück. Beim Tuning ist eine funktionierende Klopferkennung essenziell, da oft nah am Limit abgestimmt wird.

Ignition Cut (Zündunterbrechung)

Kurzzeitige Unterbrechung der Zündung beim Schalten oder als Drehzahlbegrenzung. Wird bei sequentiellen Getrieben, Launch Control oder Anti-Lag-Systemen genutzt, um Lastspitzen zu reduzieren oder Ladedruck aufzubauen.