Knock-Alert (Klopf-Alarm)

Hilfsmittel für den Tuner, um Klopfgeräusche akustisch (Headset) oder optisch zu erkennen. Besonders wichtig beim Abstimmen von frei programmierbaren Steuergeräten ohne automatisierte Schutzfunktionen.

Klopfsensor

Überwacht unkontrollierte Verbrennungen („Klopfen“). Erkennt die ECU Klopfen, nimmt sie den Zündwinkel zurück. Beim Tuning ist eine funktionierende Klopferkennung essenziell, da oft nah am Limit abgestimmt wird.

Ignition Cut (Zündunterbrechung)

Kurzzeitige Unterbrechung der Zündung beim Schalten oder als Drehzahlbegrenzung. Wird bei sequentiellen Getrieben, Launch Control oder Anti-Lag-Systemen genutzt, um Lastspitzen zu reduzieren oder Ladedruck aufzubauen.

Getriebesteuergerät (TCU)

Steuert Automatik- oder Doppelkupplungsgetriebe. Im Tuning werden TCU-Maps angepasst, um schnellere Schaltvorgänge, höhere Drehzahllimits und optimierte Kupplungsdrücke für mehr Drehmoment zu erreichen.

Fuel-Cut & Rev-Limiter

Der Rev-Limiter begrenzt die Drehzahl zum Schutz des Motors. Fuel-Cut bezeichnet das Abschalten der Kraftstoffzufuhr beim Erreichen dieses Limits. Im Tuning wird der Begrenzer oft an die modifizierte Hardware angepasst.

Flex-Fuel-Sensor

Misst den Ethanolgehalt im Kraftstoff (z. B. E85). Die ECU passt Zündung und Einspritzmenge dynamisch an, sodass das Fahrzeug flexibel mit verschiedenen Kraftstoffmischungen und optimaler Leistung fahren kann.

Flat-Shift (Flachschaltung)

Ermöglicht das Schalten bei voll durchgetretenem Gaspedal, indem die ECU kurzzeitig Zündung oder Einspritzung reduziert. Das entlastet das Getriebe und hält den Ladedruck aufrecht, belastet aber Kupplung und Antrieb stärker.

Failsafe (Sensorausfallsicherung)

Strategien, die festlegen, was die ECU bei Sensorfehlern tun soll (z. B. Ladedruckreduzierung). Im Tuning sollten diese Failsafes geschärft werden, damit ein einfacher Sensorfehler nicht zum Motorschaden führt.

Fahrmodusauswahl

Modi wie „Eco“ oder „Sport“ verändern die Kennlinien von Gas, Getriebe und Lenkung. Im Tuning werden diese Modi oft neu programmiert, um z. B. im Sport-Modus ein deutlich aggressiveres Mapping zu bieten.

EGT-Sensor (Abgastemperatursensor)

Misst die Abgastemperatur vor dem Turbo oder im Krümmer. Hohe Temperaturen warnen vor zu magerem Gemisch oder zu viel Ladedruck. Ein wichtiger Baustein für die Standfestigkeit stark aufgeladener Motoren.