Gasdurchfluss

Beschreibt das Volumen des Abgases pro Zeit. Größere Rohre und Sportkatalysatoren erhöhen den Durchfluss und ermöglichen so höhere Motorleistungen.

Flammenrohr / Flammenwerfer

Systeme, die unverbrannten Kraftstoff gezielt im Auspuff zünden, um Flammen zu erzeugen. Spektakulär für Shows, aber schädlich für die Technik und im Straßenverkehr streng verboten.

Fehlzündung (Misfire)

Tritt auf, wenn Kraftstoff nicht korrekt im Zylinder gezündet wird. Im Tuning oft Folge falscher Zündung oder zu hohem Ladedruck. Belastet die Abgasanlage und den Katalysator thermisch extrem.

Emissionsklasse

Beschreibt die gesetzlichen Schadstoffgrenzwerte. Tuning-Maßnahmen müssen sicherstellen, dass diese Werte (z. B. Euro 6) weiterhin eingehalten werden, um die Straßenzulassung zu behalten.

Downpipe (Fallrohr)

Verbindet den Turbolader mit dem Rest der Anlage. Eine größere Downpipe optimiert den Abgasstrom direkt nach dem Turbo und sorgt für einen schnelleren Ladedruckaufbau.

Cat-Back

Bezeichnet den Teil der Abgasanlage ab dem Katalysator bis zum Ende. Diese Systeme sind beliebt, da sie Sound und Gewicht optimieren, ohne die Emissionswerte des Katalysators zu verändern.

Auspuffklappe (Klappensystem)

Reguliert den Abgasstrom per Klappe. Im Straßenmodus bleibt sie für geringe Geräusche oft geschlossen, im Sportmodus öffnet sie sich für maximalen Sound und geringeren Rückdruck.

Auspuffanlage (Endrohr)

Der letzte Teil der Anlage. Im Tuning werden Endrohre oft in verschiedenen Größen und Formen verbaut, um Sound und Optik maßgeblich zu beeinflussen.

Abgasrückdruck

Der Widerstand, den Abgase beim Durchfluss erfahren. Ein zu hoher Rückdruck bremst den Motor. Im Tuning wird dieser durch optimierte Rohrquerschnitte und Sport-Katalysatoren minimiert.

Abgasrohr

Verbindet die Komponenten der Abgasanlage. Im Tuning werden oft größere Durchmesser oder Edelstahlvarianten verwendet, um Korrosion zu reduzieren und den Rückdruck zu senken.