Diffusor

Bauteil am Heckunterboden, das den Luftstrom beschleunigt und so Unterdruck (Abtrieb) erzeugt. Im Tuning gibt es sowohl rein optische Einsätze als auch funktionsoptimierte Rennsport-Diffusoren.

Bördeln

Das Umlegen oder Formen der inneren Blechkanten an den Radhäusern. Im Tuning notwendig, um Platz für breitere Felgen zu schaffen und ein Schleifen der Reifen am Blech zu verhindern.

Airbrush

Spezielle Lackiertechnik mit einer Spritzpistole. Ermöglicht feinste Farbverläufe, komplexe Motive und individuelle Designs auf der Karosserie, die mit klassischer Lackierung kaum umsetzbar sind.

Vakuumanschluss

Wird oft zur Steuerung von Auspuffklappen oder externen Wastegates genutzt, um diese druckabhängig zu öffnen oder zu schließen.

Turbo-Timing

Beschreibt das Ansprechverhalten des Turboladers. Durch optimierte Abgastechnik (z. B. Downpipe) wird das Turbo-Timing verbessert, sodass der Motor schneller auf Gasbefehle reagiert.

Schalldämpfer

(Vorschalldämpfer/Nachschalldämpfer) Reduzieren die Lautstärke. Tuning-Schalldämpfer nutzen oft das Absorptionsprinzip statt Kammern, um den Sound dumpfer zu machen und den Rückdruck zu senken.

Ladeluft-System

Umfasst Ladeluftrohre und Ladeluftkühler. Diese kühlen die komprimierte Luft vom Turbo ab. Kältere Luft hat eine höhere Dichte, was direkt zu einer besseren Verbrennung und mehr Leistung führt.

Krümmer

Sammelt Abgase direkt am Zylinderkopf. Fächerkrümmer optimieren die Schwingungen der Abgassäule, um die Zylinderfüllung und damit Leistung und Drehmoment zu steigern.

Katalysator (Kat)

Reinigt die Abgase von Schadstoffen. „Sportkats“ bieten im Vergleich zu Serienkatalysatoren einen deutlich geringeren Widerstand bei gleicher Reinigungswirkung. Ein „Kat-Delete“ (Entfernen) ist illegal.

Hitzeschilde

Schützen Karosserie und Leitungen vor der Strahlungshitze der Abgasanlage. Im Tuning sind sie essenziell, um bei gesteigerter Leistung Hitzeschäden im Motorraum zu vermeiden.