Emissionsklasse

Beschreibt die gesetzlichen Schadstoffgrenzwerte. Tuning-Maßnahmen müssen sicherstellen, dass diese Werte (z. B. Euro 6) weiterhin eingehalten werden, um die Straßenzulassung zu behalten.

Downpipe (Fallrohr)

Verbindet den Turbolader mit dem Rest der Anlage. Eine größere Downpipe optimiert den Abgasstrom direkt nach dem Turbo und sorgt für einen schnelleren Ladedruckaufbau.

Cat-Back

Bezeichnet den Teil der Abgasanlage ab dem Katalysator bis zum Ende. Diese Systeme sind beliebt, da sie Sound und Gewicht optimieren, ohne die Emissionswerte des Katalysators zu verändern.

Auspuffklappe (Klappensystem)

Reguliert den Abgasstrom per Klappe. Im Straßenmodus bleibt sie für geringe Geräusche oft geschlossen, im Sportmodus öffnet sie sich für maximalen Sound und geringeren Rückdruck.

Auspuffanlage (Endrohr)

Der letzte Teil der Anlage. Im Tuning werden Endrohre oft in verschiedenen Größen und Formen verbaut, um Sound und Optik maßgeblich zu beeinflussen.

Abgasrückdruck

Der Widerstand, den Abgase beim Durchfluss erfahren. Ein zu hoher Rückdruck bremst den Motor. Im Tuning wird dieser durch optimierte Rohrquerschnitte und Sport-Katalysatoren minimiert.

Abgasrohr

Verbindet die Komponenten der Abgasanlage. Im Tuning werden oft größere Durchmesser oder Edelstahlvarianten verwendet, um Korrosion zu reduzieren und den Rückdruck zu senken.

Abgasanlage

Leitet die Abgase vom Motor zum Auspuffende und sorgt für Schalldämpfung und Reinigung. Im Tuning werden oft weniger gedämpfte Anlagen verbaut, um Gewicht zu sparen und den Motor „freier atmen“ zu lassen, was Leistung und Sound verbessert.

Wideband-Anzeige (AFR-Display)

Cockpit-Instrument zur Echtzeit-Anzeige des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses. Ein wichtiges Sicherheitsinstrument für den Fahrer, um bei Volllast die Gemischzusammensetzung zu überwachen.

Wegfahrsperre

Sicherheitssystem gegen unbefugtes Starten. Nach einem ECU-Tausch muss die Wegfahrsperre oft angepasst oder für Rennzwecke deaktiviert werden (rechtliche Vorschriften beachten).