Doppelscheinwerfer

Designmerkmal mit zwei getrennten Leuchteinheiten pro Seite. Verleiht der Front ein aggressiveres Gesicht und wird oft im Zuge von Modernisierungen auf LED- oder Linsentechnik verbaut.

Dachkantenspoiler

Spoiler an der oberen Kante der Heckscheibe oder des Daches. Verbessert die Luftführung am Heck, reduziert den Auftrieb und akzentuiert die Silhouette von Fließheck-Fahrzeugen und Kombis.

Chrom

Galvanisch aufgebrachte Glanzschicht für Zierleisten, Felgen oder Embleme. Verleiht eine klassische Hochglanz-Optik und wird im Tuning oft als Kontrast zu dunklen Lacken eingesetzt.

Carbon (Kohlenstoff)

Extrem leichter und stabiler Verbundwerkstoff. Tuning-Teile aus Carbon (z. B. Hauben, Spiegel) senken das Fahrzeuggewicht und verleihen dem Wagen durch die typische Faserstruktur eine hochwertige Motorsport-Optik.

Seitenschweller

Verkleidungen unterhalb der Türen. Sie verbinden optisch die Front- und Heckpartie und verhindern aerodynamisch das Einströmen von Luft unter das Fahrzeug von der Seite.

Frontsplitter

Horizontale Platte an der Unterkante der Frontschürze. Trennt den Luftstrom sauber und erhöht den Anpressdruck auf die Vorderachse für besseren Grip bei hohen Geschwindigkeiten.

Ducktail (Entenschwanz)

Eine dezent nach oben gezogene Spoilerkante am Heckdeckel. Bietet stabilisierenden Anpressdruck bei dezenter Optik – besonders beliebt bei klassischen Porsche-Umbauten oder im JDM-Style.

Diffusor

Bauteil am Heckunterboden, das den Luftstrom beschleunigt und so Unterdruck (Abtrieb) erzeugt. Im Tuning gibt es sowohl rein optische Einsätze als auch funktionsoptimierte Rennsport-Diffusoren.

Bördeln

Das Umlegen oder Formen der inneren Blechkanten an den Radhäusern. Im Tuning notwendig, um Platz für breitere Felgen zu schaffen und ein Schleifen der Reifen am Blech zu verhindern.

Airbrush

Spezielle Lackiertechnik mit einer Spritzpistole. Ermöglicht feinste Farbverläufe, komplexe Motive und individuelle Designs auf der Karosserie, die mit klassischer Lackierung kaum umsetzbar sind.