Zahnriemen (Timing Belt)

Synchronisiert Kurbelwelle und Nockenwelle(n), damit Ventile und Kolben nicht kollidieren. Verschleißteil mit festgelegten Wechselintervallen. Bei Bruch droht bei Interferenzmotoren kapitaler Motorschaden. Manche Motoren nutzen haltbarere Steuerketten.

Ventilhub (Valve Lift)

Die Strecke, die ein Ventil maximal öffnet. Größerer Hub ermöglicht höheren Gasdurchsatz, erfordert aber stärkere Ventilfedern und robustere Komponenten. Wird über das Nockenprofil oder den Kipphebel-Übersetzungsfaktor bestimmt.

Portierung (Porting)

Das Nachbearbeiten (Fräsen, Schleifen, Polieren) der Einlass- und Auslasskanäle im Zylinderkopf. Entfernt Grate, vergrößert Querschnitte und optimiert die Strömungsführung. Bringt besonders bei sportlich genutzten Motoren messbare Leistungsgewinne.

Nockenwelle (Camshaft)

Steuert über Nocken (Erhebungen) das Öffnen und Schließen der Ventile. Sportnockenwellen haben aggressivere Profile mit längerem Hub und länger geöffneten Ventilen, was bei höheren Drehzahlen mehr Leistung bringt, aber den Leerlauf verschlechtert.

Verdichtungsverhältnis (Compression Ratio)

Das Verhältnis des gesamten Zylindervolumens (bei Kolben im unteren Totpunkt) zum Brennraumvolumen (bei Kolben im oberen Totpunkt). Höhere Verdichtung steigert den thermischen Wirkungsgrad, erhöht aber die Klopfneigung und erfordert höheroktanigen Kraftstoff.

Schwungrad (Flywheel)

Schwere Scheibe an der Kurbelwelle, die Drehmomentunterschiede zwischen den Zündungen ausgleicht und sanfteren Lauf ermöglicht. Leichtere Schwungräder (Singlemassenumbauten) verbessern das Ansprechverhalten, können aber zu ruckeligerem Leerlauf führen.

Rod Ratio (Pleuelverhältnis)

Das Verhältnis von Pleuellänge zu Kurbelwellenhub. Höhere Werte (längere Pleuel) reduzieren Seitendrücke am Zylinder und Beschleunigungskräfte, was Reibung senkt. Beeinflusst auch die Brennraumgeometrie während des Verdichtungstakts.

Pleuel (Connecting Rod)

Verbindungsstück zwischen Kolben und Kurbelwelle. Wandelt die lineare Kolbenbewegung in Rotation um. Bei Tuning werden oft geschmiedete, stärkere Pleuel verbaut, da die Serien-Pleuel bei deutlich höherer Leistung brechen können.

Kurbelwelle (Crankshaft)

Nimmt die Kraft aller Pleuel auf und wandelt sie in Drehbewegung um. Der Hub der Kurbelwelle (doppelter Kurbelzapfen-Versatz) bestimmt zusammen mit der Bohrung den Hubraum. Geschmiedete Kurbelwellen sind belastbarer als gegossene.

Kolbenbodenkühlung (Piston Squirters)

Öldüsen, die gezielt Motoröl auf die Unterseite der Kolben spritzen. Kühlt die thermisch höchstbelasteten Bauteile und ist besonders bei Turbomotoren und Hochleistungsaggregaten wichtig, um Materialversagen zu verhindern.