Vakuumanschluss

Wird oft zur Steuerung von Auspuffklappen oder externen Wastegates genutzt, um diese druckabhängig zu öffnen oder zu schließen.

Turbo-Timing

Beschreibt das Ansprechverhalten des Turboladers. Durch optimierte Abgastechnik (z. B. Downpipe) wird das Turbo-Timing verbessert, sodass der Motor schneller auf Gasbefehle reagiert.

Schalldämpfer

(Vorschalldämpfer/Nachschalldämpfer) Reduzieren die Lautstärke. Tuning-Schalldämpfer nutzen oft das Absorptionsprinzip statt Kammern, um den Sound dumpfer zu machen und den Rückdruck zu senken.

Ladeluft-System

Umfasst Ladeluftrohre und Ladeluftkühler. Diese kühlen die komprimierte Luft vom Turbo ab. Kältere Luft hat eine höhere Dichte, was direkt zu einer besseren Verbrennung und mehr Leistung führt.

Krümmer

Sammelt Abgase direkt am Zylinderkopf. Fächerkrümmer optimieren die Schwingungen der Abgassäule, um die Zylinderfüllung und damit Leistung und Drehmoment zu steigern.

Katalysator (Kat)

Reinigt die Abgase von Schadstoffen. „Sportkats“ bieten im Vergleich zu Serienkatalysatoren einen deutlich geringeren Widerstand bei gleicher Reinigungswirkung. Ein „Kat-Delete“ (Entfernen) ist illegal.

Hitzeschilde

Schützen Karosserie und Leitungen vor der Strahlungshitze der Abgasanlage. Im Tuning sind sie essenziell, um bei gesteigerter Leistung Hitzeschäden im Motorraum zu vermeiden.

Gasdurchfluss

Beschreibt das Volumen des Abgases pro Zeit. Größere Rohre und Sportkatalysatoren erhöhen den Durchfluss und ermöglichen so höhere Motorleistungen.

Flammenrohr / Flammenwerfer

Systeme, die unverbrannten Kraftstoff gezielt im Auspuff zünden, um Flammen zu erzeugen. Spektakulär für Shows, aber schädlich für die Technik und im Straßenverkehr streng verboten.

Fehlzündung (Misfire)

Tritt auf, wenn Kraftstoff nicht korrekt im Zylinder gezündet wird. Im Tuning oft Folge falscher Zündung oder zu hohem Ladedruck. Belastet die Abgasanlage und den Katalysator thermisch extrem.