Abgasrohr

Verbindet die Komponenten der Abgasanlage. Im Tuning werden oft größere Durchmesser oder Edelstahlvarianten verwendet, um Korrosion zu reduzieren und den Rückdruck zu senken.

Vakuumanschluss

Wird oft zur Steuerung von Auspuffklappen oder externen Wastegates genutzt, um diese druckabhängig zu öffnen oder zu schließen.

Abgasrückdruck

Der Widerstand, den Abgase beim Durchfluss erfahren. Ein zu hoher Rückdruck bremst den Motor. Im Tuning wird dieser durch optimierte Rohrquerschnitte und Sport-Katalysatoren minimiert.

Airbrush

Spezielle Lackiertechnik mit einer Spritzpistole. Ermöglicht feinste Farbverläufe, komplexe Motive und individuelle Designs auf der Karosserie, die mit klassischer Lackierung kaum umsetzbar sind.

Auspuffanlage (Endrohr)

Der letzte Teil der Anlage. Im Tuning werden Endrohre oft in verschiedenen Größen und Formen verbaut, um Sound und Optik maßgeblich zu beeinflussen.

Bördeln

Das Umlegen oder Formen der inneren Blechkanten an den Radhäusern. Im Tuning notwendig, um Platz für breitere Felgen zu schaffen und ein Schleifen der Reifen am Blech zu verhindern.

Auspuffklappe (Klappensystem)

Reguliert den Abgasstrom per Klappe. Im Straßenmodus bleibt sie für geringe Geräusche oft geschlossen, im Sportmodus öffnet sie sich für maximalen Sound und geringeren Rückdruck.

Cat-Back

Bezeichnet den Teil der Abgasanlage ab dem Katalysator bis zum Ende. Diese Systeme sind beliebt, da sie Sound und Gewicht optimieren, ohne die Emissionswerte des Katalysators zu verändern.

Piggyback (Huckepack-Steuergerät)

Zusatzsteuergerät, das Sensorsignale manipuliert, um Werte wie Ladedruck zu erhöhen, ohne die Serien-ECU direkt zu ändern. Flexibel, aber oft weniger präzise als ein vollständiger Software-Remap.

Pop & Bang (Schubabschaltung-Tuning)

Gezielte Änderung der Schubabschaltung, sodass Kraftstoff im Auspuff zündet (Knallen). Dies belastet jedoch Kat und Abgasanlage stark und ist rechtlich oft problematisch.