Anti-Roll-Kit / Stabili-Kit

Besteht meist aus stärkeren Stabilisatoren und passenden Lagern. Ziel ist es, die Seitenneigung in Kurven zu reduzieren und das Einlenkverhalten zu schärfen. Damit lässt sich das Eigenlenkverhalten (Unter-/Übersteuern) gezielt beeinflussen.

Zugstufe

Kontrolliert die Geschwindigkeit des Ausfederns. Eine gut eingestellte Zugstufe verhindert das „Herausschleudern“ des Rades nach Bodenwellen und sorgt für konstanten Bodenkontakt und Stabilität.

Bump-Steer

Beschreibt eine ungewollte Spuränderung der Räder beim Ein- und Ausfedern. Das Auto kann dadurch auf Bodenwellen „zappelig“ wirken. Mit korrekter Lenkgeometrie und passenden Spurstangen lässt sich dieser Effekt reduzieren.

Air Dam (Luftleitblech)

Eine tiefgezogene Frontlippe, die verhindert, dass zu viel Luft unter das Fahrzeug strömt. Dadurch steigt der Anpressdruck an der Vorderachse und der Auftrieb wird reduziert. Im Tuning werden oft Splitter-ähnliche Lippen verbaut, die Optik und Aerodynamik gleichzeitig verbessern.

Zahnriemen (Timing Belt)

Synchronisiert Kurbelwelle und Nockenwelle(n), damit Ventile und Kolben nicht kollidieren. Verschleißteil mit festgelegten Wechselintervallen. Bei Bruch droht bei Interferenzmotoren kapitaler Motorschaden. Manche Motoren nutzen haltbarere Steuerketten.

Zylinderkopf (Cylinder Head)

Enthält Ventile, Brennkammern, Nockenwellen und Kanäle. Bearbeitung (Portierung) der Ein- und Auslasskanäle verbessert Strömung und Leistung. Durch Materialabnahme oder dünnere Dichtungen lässt sich auch die Verdichtung erhöhen.

Kraftstoffverteiler (Fuel Rail)

Verteilt den Kraftstoff unter konstantem Druck an alle Einspritzdüsen. Performance-Varianten haben größere Durchmesser und können höhere Drücke für größere Injektoren bei Hochleistungsmotoren liefern.

Lambda-Sonde (Oxygen Sensor)

Misst den Restsauerstoffgehalt im Abgas. Die Motorsteuerung nutzt diese Information, um das Luft-Kraftstoff-Verhältnis präzise zu regeln. Breitband-Lambda-Sonden erlauben auch Messungen im fetten Bereich und werden beim Tuning auf dem Prüfstand eingesetzt.

Mapping

Die Erstellung oder Anpassung von Kennfeldern in der Motorsteuerung. Legt fest, wann wie viel Kraftstoff eingespritzt, der Zündzeitpunkt gesetzt und der Ladedruck geregelt wird – abhängig von Drehzahl, Last, Temperatur und weiteren Parametern.

Methanol-Einspritzung (WMI)

Sprüht ein Wasser-Methanol-Gemisch in die Ansaugluft. Verdampfungskälte senkt die Ansaugtemperatur drastisch, erhöht die Klopffestigkeit und erlaubt höheren Ladedruck oder aggressivere Zündwinkel. Besonders bei Turbo-Motoren beliebt.