Luftschleier (Air Curtains)

Kleine Öffnungen an der Front, die Luft gezielt vor den Rädern entlangführen. Ziel ist es, Verwirbelungen im Radhaus zu reduzieren und so den Luftwiderstand (Drag) zu senken.

Ram Air (Stauluft)

Nutzt den Staudruck der Fahrtluft, um Ansaugluft mit höherem Druck in den Luftfilterkasten zu pressen. Bei hohen Geschwindigkeiten verbessert dies die Zylinderfüllung und damit die Leistung.

Spray Bars

Sprühsysteme, die Wasser auf Kühler oder Bremsen sprühen. Die Verdunstungskälte entzieht zusätzliche Wärme, was besonders bei extremen Bedingungen (Bergrennen, Trackdays) die Temperaturen senkt.

Unterbodenverkleidung

Reduziert Verwirbelungen unter dem Fahrzeug und senkt den Luftwiderstand. Eine glatte Verkleidung ist die Basis für eine effektive Arbeit von Frontsplitter und Diffusor.

Druckstufe

Regelt, wie stark der Stoßdämpfer das Einfedern bremst. Eine zu weiche Druckstufe lässt das Auto wanken; eine zu harte macht es nervös. Sie wird je nach Achslast, Reifen und Einsatzzweck (Straße, Track, Drift) individuell angepasst.

Breitbau (Widebody)

Widebody-Kits verbreitern die Karosserie, um breitere Räder fahren zu können. Aerodynamisch kann eine gut gestaltete Verbreiterung den Luftfluss über die Flanken beruhigen. Im Tuning ermöglichen sie vor allem mehr Spurbreite und Grip.

Einrohr- vs. Zweirohrdämpfer

Einrohrdämpfer bieten direkte Dämpfung und hohe Belastbarkeit (Gasdruck). Zweirohrsysteme sind oft komfortabler und robuster gegen Steinschlag. Performance-Fahrwerke setzen für konstante Leistung meist auf Einrohr-Gasdrucksysteme.

Canards (Klappen)

Kleine, nach oben gewinkelte Flügelchen an der Frontstoßstange. Sie erzeugen zusätzlichen Abtrieb an der Vorderachse und helfen, die Luft seitlich am Fahrzeug entlangzuleiten. Häufig bei Track- und Time-Attack-Fahrzeugen zu finden.

Lenkgetriebe-Übersetzung

Bestimmt die nötigen Lenkradumdrehungen für den Radeinschlag. Eine direktere Übersetzung (Quick-Rack) macht das Auto agiler, erfordert aber mehr Konzentration bei hohen Geschwindigkeiten. Häufig im Motorsport oder bei Drift-Umbauten zu finden.

Nachlauf (Caster)

Der Winkel der Lenkachse zur Senkrechten. Mehr Nachlauf sorgt für stabileren Geradeauslauf und eine bessere Selbstzentrierung der Lenkung (Sättigungsgefühl). Wichtig bei Tracktools für mehr Präzision und Feedback.