Rod Ratio (Pleuelverhältnis)

Das Verhältnis von Pleuellänge zu Kurbelwellenhub. Höhere Werte (längere Pleuel) reduzieren Seitendrücke am Zylinder und Beschleunigungskräfte, was Reibung senkt. Beeinflusst auch die Brennraumgeometrie während des Verdichtungstakts.

Schwungrad (Flywheel)

Schwere Scheibe an der Kurbelwelle, die Drehmomentunterschiede zwischen den Zündungen ausgleicht und sanfteren Lauf ermöglicht. Leichtere Schwungräder (Singlemassenumbauten) verbessern das Ansprechverhalten, können aber zu ruckeligerem Leerlauf führen.

Verdichtungsverhältnis (Compression Ratio)

Das Verhältnis des gesamten Zylindervolumens (bei Kolben im unteren Totpunkt) zum Brennraumvolumen (bei Kolben im oberen Totpunkt). Höhere Verdichtung steigert den thermischen Wirkungsgrad, erhöht aber die Klopfneigung und erfordert höheroktanigen Kraftstoff.

Bore (Bohrung)

Der Innendurchmesser des Zylinders. Zusammen mit dem Hub bestimmt die Bohrung den Hubraum. Größere Bohrungen erlauben größere Ventile und damit höheren Luftdurchsatz. Das Verhältnis Bohrung/Hub beeinflusst die Motorcharakteristik: größere Bohrung = drehfreudiger, längerer Hub = drehmomentbetonter.

Hubraum (Displacement)

Das Gesamtvolumen aller Zylinder, das die Kolben während eines Arbeitsspiels verdrängen. Berechnet sich aus π × (Bohrung/2)² × Hub × Anzahl Zylinder. Größerer Hubraum bedeutet tendenziell mehr Drehmoment, aber auch höheren Verbrauch und Gewicht.

Kolben

Wandelt die Verbrennungsenergie in mechanische Bewegung um. Geschmiedete Kolben sind stabiler als Gusskolben und bei Tuning-Motoren Standard. Form und Gewicht beeinflussen Verdichtung, Brennraumgeometrie und maximal verkraftbare Drehzahlen.

Kolbenbodenkühlung (Piston Squirters)

Öldüsen, die gezielt Motoröl auf die Unterseite der Kolben spritzen. Kühlt die thermisch höchstbelasteten Bauteile und ist besonders bei Turbomotoren und Hochleistungsaggregaten wichtig, um Materialversagen zu verhindern.

Kurbelwelle (Crankshaft)

Nimmt die Kraft aller Pleuel auf und wandelt sie in Drehbewegung um. Der Hub der Kurbelwelle (doppelter Kurbelzapfen-Versatz) bestimmt zusammen mit der Bohrung den Hubraum. Geschmiedete Kurbelwellen sind belastbarer als gegossene.

Pleuel (Connecting Rod)

Verbindungsstück zwischen Kolben und Kurbelwelle. Wandelt die lineare Kolbenbewegung in Rotation um. Bei Tuning werden oft geschmiedete, stärkere Pleuel verbaut, da die Serien-Pleuel bei deutlich höherer Leistung brechen können.