Tuning-Optik

Sammelbegriff für alle visuellen Veränderungen (Stance, Clean Look, Rat-Style etc.), die das Erscheinungsbild individualisieren, ohne zwangsläufig die Motorleistung zu steigern.

Widebody (Breitbau)

Massive Karosserieverbreiterung durch aufgesetzte oder integrierte Kotflügel. Ermöglicht extrem breite Rad-Reifen-Kombinationen und verleiht dem Wagen eine bullige Präsenz.

Ziehen

Das weite Ausstellen der Kotflügelkanten über das normale Bördeln hinaus. Erforderlich bei extremen Tieferlegungen oder sehr breiten Felgen, um die Radabdeckung zu gewährleisten.

Lackierung

Die farbliche Beschichtung der Karosserie. Im Tuning sind Effektlacke (Metallic, Perleffekt, Flip-Flop) oder seidenmatte Oberflächen beliebt, um sich von der Serienmasse abzuheben.

LED-Technik

Einsatz moderner Leuchtdioden für Hauptscheinwerfer, Rückleuchten oder Tagfahrlicht. Bietet neben besserer Sicht ein modernes Erscheinungsbild und individuelle Lichtsignaturen.

Diffusor

Bauteil am Heckunterboden, das den Luftstrom beschleunigt und so Unterdruck (Abtrieb) erzeugt. Im Tuning gibt es sowohl rein optische Einsätze als auch funktionsoptimierte Rennsport-Diffusoren.

Lufteinlass

Gezielte Öffnungen in Schürzen oder Hauben zur Kühlung von Bremsen oder Motor. Funktionale Einlässe verhindern Hitzestau und verbessern die Performance thermisch belasteter Bauteile.

Ducktail (Entenschwanz)

Eine dezent nach oben gezogene Spoilerkante am Heckdeckel. Bietet stabilisierenden Anpressdruck bei dezenter Optik – besonders beliebt bei klassischen Porsche-Umbauten oder im JDM-Style.

Motorhauben-Entlüftung

Öffnungen (Vents) in der Haube, die den Staudruck im Motorraum senken und heiße Luft entweichen lassen. Ein wichtiges Detail für die Kühlung getunter Turbomotoren.

Frontsplitter

Horizontale Platte an der Unterkante der Frontschürze. Trennt den Luftstrom sauber und erhöht den Anpressdruck auf die Vorderachse für besseren Grip bei hohen Geschwindigkeiten.