DTC (Diagnosefehlercode)

Fehlercodes, die vom Steuergerät bei Unregelmäßigkeiten gespeichert werden. Sie geben Hinweise auf defekte Sensoren oder mechanische Probleme. Ein sauberer Fehlerspeicher ist nach Tuning-Maßnahmen wichtig für eine fundierte Diagnose.

E-Gas (Drive-by-Wire)

Elektronische Übertragung des Gaspedalsignals an die Drosselklappe. Die ECU entscheidet über den tatsächlichen Öffnungsgrad. Im Tuning kann die Kennlinie angepasst werden, um ein direkteres Ansprechverhalten oder verschiedene Fahrmodi zu definieren.

E-Lüfter-Steuerung

Steuert elektrische Lüfter abhängig von Kühlmittel- oder Ladelufttemperatur. Im Tuning können Einschalttemperaturen angepasst werden, um z. B. nach harten Fahrten eine bessere Nachlaufkühlung zu erzwingen.

ECU (Motorsteuergerät)

Das „Gehirn“ des Antriebs. Sie verarbeitet Sensorwerte und steuert Einspritzung, Zündung und Ladedruck. Im Tuning wird sie entweder per Software (Remap) angepasst oder durch eine frei programmierbare Standalone-ECU ersetzt.

ECU-Flashing (Steuergeräte-Flashing)

Überschreiben der Software im Seriensteuergerät (meist via OBD). Dabei werden Kennfelder für Zündung, Einspritzung und Ladedruck geändert, ohne Hardware-Komponenten auszutauschen.

EGT-Sensor (Abgastemperatursensor)

Misst die Abgastemperatur vor dem Turbo oder im Krümmer. Hohe Temperaturen warnen vor zu magerem Gemisch oder zu viel Ladedruck. Ein wichtiger Baustein für die Standfestigkeit stark aufgeladener Motoren.

Fahrmodusauswahl

Modi wie „Eco“ oder „Sport“ verändern die Kennlinien von Gas, Getriebe und Lenkung. Im Tuning werden diese Modi oft neu programmiert, um z. B. im Sport-Modus ein deutlich aggressiveres Mapping zu bieten.

Failsafe (Sensorausfallsicherung)

Strategien, die festlegen, was die ECU bei Sensorfehlern tun soll (z. B. Ladedruckreduzierung). Im Tuning sollten diese Failsafes geschärft werden, damit ein einfacher Sensorfehler nicht zum Motorschaden führt.

Flat-Shift (Flachschaltung)

Ermöglicht das Schalten bei voll durchgetretenem Gaspedal, indem die ECU kurzzeitig Zündung oder Einspritzung reduziert. Das entlastet das Getriebe und hält den Ladedruck aufrecht, belastet aber Kupplung und Antrieb stärker.